随着工业数控机床的蓬勃发展，它逐渐走向智能化自动化的步伐，带动了世界经济基础的发展趋势。滚珠丝杠作为传动的精密零件被广泛应用，这一趋势也带动了整个制造业的发展。针对现阶段所遇到的问题，对如何处理THK滚珠丝杠卡死现象进行了详细的分析。
我们通过一系列数据现象表明，传动元部件在使用3～5年后，先后出现X、Z轴滚珠丝杠卡死现象发生，仔细检查后发现换向器被挤出2mm左右，促使引发循环中的滚珠进入死区从而导致卡死。通常螺母由8组内循环换向器所组成，换向器是由螺母外径装入螺母后加树脂胶填补固定的。由于THK滚珠丝杠前后运动时间较长，且受到油的侵蚀，换向器会变得松散脱胶。为了使螺母能在丝杠上转动，就需要将挤出的换向器取出，再对螺母进行敲击取出循环内的所有滚珠，螺母才能够得以转动。
为了彻底解决换向器挤压问题，根据国内外THK滚珠丝杠的结构设计原理，在螺母外圆上加装一个外套，并保持换向器无法再出来。考虑到螺母外圆上有一定位圆和非定位圆的直径相差在0.2mm左右，需要在螺母两端做工艺块将外圆磨成一致，在磨外圆与加装套时还应当考虑螺母安装定位孔的尺寸。假设该机床的安装孔直径为88mm，螺母定位直径为85mm，那么久不存在不能加套的情况了。
根据以上知识，车套时由于套壁内部较为单薄导致不容易加工，则我们可以选用内壁厚一点的管料，先对内孔操作，内孔加工完成后再用车床尾座将螺母顶入套内，再对外径进行整理。这样就可以完全解决换向器的挤压现象。按照这种方式改进的THK滚珠丝杠，后续使用情况较为良好。
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